Firmará Trump arancel de 25% a productos de México y Canadá
Cinco incógnitas sobre las cajas negras de los aviones
26 de marzo de 2015
,
13:50
Especial
Redacción/Quadratín
MÉXICO, DF, 26 de marzo de 2015.- Luego del accidente registrado en días pasados, cuando un Airbus A320 de la aerolínea Germanwings se estrellara en Los Alpes, llevando 150 personas a bordo, reviven varias pregunutas en torno a las cajas negras de los aviones.
1- ¿Qué es una caja negra?
Las llamadas cajas negras son dos aparatos de unos 4,5 kilos y del tamaño de una caja de zapatos que, en realidad, no son negras, sino rojas o anaranjadas y con bandas reflectantes para facilitar su localización. Se llaman negras porque suelen tornarse de este color cuando se produce un incendio en el avión.
Se sitúan en la cola del aparato porque, estadísticamente, es el mejor lugar para resistir a un siniestro. Aun así, están preparadas para soportar desaceleraciones equivalentes a pasar de 500 km/h a cero en menos de cinco segundos, para resistir temperaturas superiores a los mil grados centígrados durante una hora y para aguantar un mes sumergidas a una profundidad de 6.000 metros.
En caso de caer al mar, poseen una pequeña baliza que emite una señal de radio durante unos 90 días antes de quedarse sin batería y que se puede captar con un radar hasta dos kilómetros por encima del nivel del mar.
2- ¿Cómo funciona?
Las cajas negras poseen dos dispositivos fundamentales para saber qué ocurre con los aviones. El primero se denomina Cockpit Voice Recorder (CVR) y sirve para grabar las conversaciones de la tripulación, las alarmas y los ruidos de cabina, así como las comunicaciones con la torre de control durante las últimas dos horas de vuelo.
El segundo es el Flight Data Recorder (FDR), que registra los parámetros técnicos durante las últimas 25 horas de trayecto.
3- ¿Qué se hace con ellas?
Las cajas negras funcionan como si fueran la memoria de un avión. Cuando son recuperadas, los expertos en siniestros se encargan de extraer los datos e interpretarlos para generar tablas que determinen el comportamiento del aparato.
4- ¿Qué se encontró entre los restos?
Lo que se encontró entre los restos, según explicó el ministro del Interior francés, Bernard Cazeneuve, fue el registrador de voces en cabina, el dispositivo CVR, que capta las voces de los pilotos, del control y el sonido ambiente en cabina.
5- ¿Cuál era su estado?
Según han explicado tanto Cazeneuve como el secretario de Estado de Transportes francés, Alain Vidalies, la caja encontrada estaba dañada pero ambos confiaban en que pudiera ser analizada.
Según Vidalies, la caja será evaluada en dos fases. La primera, muy rápida, en la que se analizan las voces humanas. “Pero incluso si no hay una conversación en la última media hora, se podría trabajar sobre los sonidos en bruto en el interior de la cabina”, ha añadido el responsable galo, aunque admitió que “eso lleva más trabajo”.
